Il trasporto pubblico locale non è soltanto un insieme di linee, mezzi e gestori. È una delle strutture portanti con cui un territorio rende accessibili lavoro, studio, servizi e relazioni, e per questo va letto come parte di un sistema di mobilità più ampio, da progettare, coordinare e migliorare nel tempo.
In questo articolo spiego come gestire in sicurezza i trasporti di merci pericolose (ADR) nelle aree metropolitane, dove poli industriali e città condividono la stessa rete stradale. Con un approccio basato su analisi dei flussi, definizione di percorsi e orari, adeguamenti mirati della viabilità, monitoraggio e controlli, fino alle procedure per la gestione delle emergenze. E mostro infine come le tecnologie ITS e la lettura dei codici KEMLER/ONU possano supportare prevenzione e gestione del rischio.
In questo articolo mi rivolgo a Comuni e Pubbliche Amministrazioni e propongo un inquadramento operativo sull’eliminazione delle barriere architettoniche: riferimenti cogenti, ruolo del PEBA e metodo rapido basato sui percorsi reali. Spiego come svolgere rilievi, costruire schede intervento, definire priorità e usare pochi indicatori per una roadmap verificabile.
Come possono i Comuni finanziare davvero la sicurezza stradale, oltre gli annunci e le emergenze? In questo articolo metto in fila Vision Zero, PNSS 2030, fondi nazionali, programmi europei e uso strategico delle multe, con un obiettivo pratico: aiutare sindaci, assessori e dirigenti a costruire interventi cantierabili e una politica locale credibile di riduzione degli incidenti.
Gli incidenti stradali sono la prima causa di morte per bambini e ragazzi. Educazione a scuola, moderazione del traffico, utilizzo dei dispositivi di sicurezza e coinvolgimento dei genitori sono fondamentali. Progetti come Metrominuto e iniziative europee mirano a promuovere comportamenti responsabili e una cultura condivisa della mobilità sostenibile. Qui vi offro alcune indicazioni e il mio supporto.
Lo standard ISO 39001 offre agli operatori del trasporto pubblico locale un modello concreto per migliorare la sicurezza stradale. In questo articolo approfondisco i requisiti della norma e fornisco esempi pratici per l’applicazione nel TPL, utili sia alle aziende di trasporto che agli auditor e agli enti di certificazione.
I combustibili fossili dominano ancora trasporti ed energia, ma sono tra i principali responsabili di inquinamento e crisi climatica. L’unica strada possibile è ridurne drasticamente l’uso, puntando su elettrico, fonti rinnovabili e mobilità sostenibile. L’efficienza energetica, i dati sanitari e ambientali e le tecnologie disponibili rendono questa transizione non solo auspicabile, ma inevitabile e urgente!
Il limite di 30 km/h in città riduce drasticamente incidenti e vittime, migliorando la sicurezza per pedoni e ciclisti. Studi internazionali ed esperienze in Spagna, Galles e Grecia confermano l’efficacia della misura. L’Europa promuove l’estensione del limite urbano come strategia chiave per città più sicure, vivibili e sostenibili.
Taxi, NCC e Uber rappresentano modelli diversi di trasporto non di linea, oggi al centro di un intenso dibattito in Italia. In questo articolo analizzo regole, conflitti, novità normative e proposte di riforma, compresa l’iniziativa popolare “Articolo 16” e il recente decreto governativo, attualmente sospeso dopo le osservazioni critiche dell’Unione Europea.
Quando il modello organizzativo aziendale prevede la presenza di determinati elementi di “pressione” (diretta o indiretta), i lavoratori sono indotti a comportarsi in modo tale da esporsi a rischi molto elevati. Rischi che, in caso di attività lavorative su strada, non coinvolgono solo loro, ma anche tutti gli altri utenti della strada stessa.
La gestione delle intersezioni stradali richiede scelte progettuali basate su dati oggettivi. Le rotatorie migliorano fluidità e sicurezza riducendo i punti di conflitto, mentre i semafori adattivi ottimizzano i flussi in spazi limitati. L’uso di simulazioni e tecnologie avanzate consente decisioni mirate, migliorando mobilità urbana, sicurezza stradale e sostenibilità ambientale.
Il modello “Città30”, con limite urbano a 30 km/h, sta trasformando le città italiane in spazi più sicuri e vivibili. Esperienze come quelle di Bologna evidenziano una significativa riduzione degli incidenti stradali e dell’inquinamento, confermando i benefici di questa misura.
La proposta di Trafficlab per un approccio basato sul costo sociale per prioritizzare interventi di sicurezza stradale urbana, affiancato da analisi dettagliate dei dati e modifiche infrastrutturali mirate a influenzare positivamente i comportamenti. Questa metodologia, integrata con strumenti innovativi come Safety Manager, offre ai Comuni una guida concreta per ridurre gli incidenti e creare città più sicure, sostenibili e inclusive.
Il traffico urbano genera ritardi, inquinamento e stress, influendo su sicurezza stradale, economia locale e qualità della vita. L’inefficienza della mobilità è aggravata da cattiva pianificazione, uso eccessivo dell’auto e deficit di trasporto pubblico. Soluzioni integrate, sostenibili e innovative, come smart working, mobilità alternativa e logistica urbana, possono migliorare vivibilità e sostenibilità delle città.
La sicurezza di biciclette e monopattini è cruciale per una mobilità urbana sostenibile. Questo articolo analizza normative, strategie come i Biciplan, e comportamenti responsabili per promuovere infrastrutture sicure e ridurre incidenti. Nonostante le recenti restrizioni del Codice della Strada, i Comuni possono ancora adottare interventi efficaci. Serve un impegno congiunto per città più accessibili, sicure e sostenibili.
L’uso strategico dei dati è essenziale per affrontare la complessità urbana e migliorare la mobilità. Tecnologie come veicoli connessi, intelligenza artificiale e reti di sensori ottimizzano flussi e sicurezza, favorendo sostenibilità e inclusività. Una governance efficace e un approccio sistematico ai dati consentono di pianificare città più resilienti, vivibili e in sintonia con le esigenze dei cittadini.
Una smart city utilizza tecnologie dell’informazione e della comunicazione (ICT) per migliorare la qualità della vita, ottimizzare risorse e servizi e promuovere la sostenibilità. Integra sistemi intelligenti in ambiti come mobilità, energia, sicurezza e gestione dei rifiuti, con soluzioni avanzate basate su IoT e intelligenza artificiale. Fondamentali sono una pianificazione urbanistica inclusiva, il coinvolgimento dei cittadini, l’efficienza infrastrutturale e la resilienza ambientale. La smart city persegue progresso economico, sociale e ambientale in un’ottica di equilibrio e sostenibilità.
Questo post esplora l’importanza dei Piani Urbani di Mobilità Sostenibile (PUMS) e del concetto di “città a 15 minuti” per migliorare la pianificazione urbanistica. Analizziamo come questi approcci possano rendere le città più vivibili, riducendo la dipendenza dalle auto e promuovendo la mobilità attiva. Attraverso una pianificazione attenta e una partecipazione comunitaria, è possibile trasformare le aree urbane in spazi più sicuri, inclusivi e sostenibili.
Caratteristiche del Mobility Manager aziendale, di area e scolastico. La posizione delle aziende. Variazioni sul tema: i mobility manager di distretto. Lo studio della mobilità per distretti produttivi in fase di progettazione. Il tema dello smart working
Molte persone vengono uccise ogni anno sulle strade mentre camminano a piedi (e molte di queste durante un attraversamento sulle strisce pedonali). In buona parte si tratta di anziani e bambini. Vediamo quali sono le cause. E come risolvere il problema una volta per tutte.