Quando spedisci merci su strada, la polizza sul carico è utile ma non basta. Scopri chi sopporta il rischio, perché il fissaggio del carico conta e cosa inserire nei contratti di trasporto. E contattami se vuoi saperne di più!
Ogni anno INAIL pubblica la Relazione Annuale sugli infortuni sul lavoro, fonte molto utile per l’analisi del fenomeno. Ed emerge sempre che la prima causa di morte sul lavoro è data dagli incidenti stradali.
Ma occorre capire bene cosa dicono i dati. Qui vi spiego tutto nel dettaglio.
In questo articolo spiego come gestire in sicurezza i trasporti di merci pericolose (ADR) nelle aree metropolitane, dove poli industriali e città condividono la stessa rete stradale. Con un approccio basato su analisi dei flussi, definizione di percorsi e orari, adeguamenti mirati della viabilità, monitoraggio e controlli, fino alle procedure per la gestione delle emergenze. E mostro infine come le tecnologie ITS e la lettura dei codici KEMLER/ONU possano supportare prevenzione e gestione del rischio.
Valutazione del rischio, KPI (fattori di prestazione), audit e miglioramento continuo: cosa serve davvero per impostare un sistema di gestione della sicurezza stradale efficace in azienda e nelle flotte, anche in integrazione con ISO 45001, per ridurre sinistri e costi.
Le modalità di fissaggio (o “legatura”) del carico per i trasporti su strada implicano responsabilità precise per caricatore, vettore, committente e proprietario della merce. In questo post illustro la normativa vigente, dalle disposizioni del Codice della Strada alle norme tecniche europee, evidenziando criticità operative e soluzioni concrete per ridurre i rischi.
Negli impianti industriali complessi, la viabilità interna si gestisce meglio quando la tecnologia diventa regola di esercizio: sensori, logiche PLC/safety-PLC, semafori e pannelli dinamici. Una guida pratica per capire quando automatizzare e da dove partire.
GPS e telemetria sono diventati centrali nella gestione di flotte TPL, logistica, igiene urbana, taxi e delivery. Qui analizzo rischi e opportunità per sistemi di gestione e audit ISO 39001, spiegando quando i dati veicolari sono un alleato e quando espongono a contestazioni, con un’infografica interattiva comparativa per settori. Pensato in particolare per responsabili flotte ed auditor.
Per legge ogni Datore di Lavoro deve valutare e gestire tutti i rischi dei propri lavoratori, anche quando il luogo di lavoro è la strada. Poiché molti infortuni gravi e mortali avvengono alla guida, Datore di Lavoro e RSPP devono prevedere una specifica valutazione del rischio stradale per i lavoratori più esposti. Qui spiego come impostarla in modo coerente con il DVR aziendale.
Il “nuovo” art. 6-bis del D.Lgs. 286/2005 introduce una franchigia di 90 minuti dall’arrivo del vettore fino all’avvio delle operazioni, ed un indennizzo di 100 €/h (o frazione) oltre soglia. Vi riporto una guida pratica per aziende e autotrasportatori: differenza tra attesa ed esecuzione materiale, prove e timestamp, clausole contrattuali, sicurezza, co-obbligo committente-caricatore, ecc.
Non basta avere la patente. Per chi guida in occasione di lavoro, l’azienda ha obblighi precisi su idoneità alla guida, formazione e organizzazione. In questa pagina trovi gli obblighi di legge (con riferimenti normativi primari) e come posso aiutarti con percorsi formativi pronti per la tua realtà.
Ridurre il rischio stradale richiede scelte tecniche e organizzative immediate. Dal caso di Maurizio ai timori per il “mutuo riconoscimento” UE–USA degli standard auto, il messaggio è chiaro: dotazioni obbligatorie, retrofit semplici, capitolati rigorosi, officine SERMI, Euro NCAP e formazione ADAS. Agire ora tutela persone, aziende e responsabilità operative e legali.
La sicurezza stradale richiede un approccio sistemico: uomo, veicolo, infrastruttura, ambiente e organizzazione dello spostamento interagiscono continuamente. Analizzare il “sistema guida” consente di individuare i rischi nascosti e attuare interventi mirati. È un passaggio indispensabile per chi, a vario titolo, è responsabile della sicurezza di persone, veicoli e infrastrutture.
Quando il modello organizzativo aziendale prevede la presenza di determinati elementi di “pressione” (diretta o indiretta), i lavoratori sono indotti a comportarsi in modo tale da esporsi a rischi molto elevati. Rischi che, in caso di attività lavorative su strada, non coinvolgono solo loro, ma anche tutti gli altri utenti della strada stessa.
Ogni azienda che commissiona un trasporto e accoglie vettori nel proprio sito ha responsabilità precise in materia di sicurezza. In questo articolo aiuto i responsabili aziendali nella comprensione delle normative da rispettare e dei documenti operativi da predisporre (contratto, DUVRI, informativa, procedure), offrendo indicazioni concrete per garantire coerenza, prevenzione e controllo nelle attività di carico e scarico.
La sicurezza stradale sul lavoro è cruciale per proteggere chi opera su strada, sia a piedi sia a bordo di veicoli. Attraverso esempi concreti, vi espongo rischi e soluzioni, evidenziando l’importanza di normative, formazione e cultura della sicurezza. Una visione integrata e responsabile può ridurre gli incidenti, garantendo tutela per lavoratori e utenti della strada.
Gli incidenti stradali rappresentano la principale causa di morte sul lavoro e il 90% di essi è legato al comportamento umano. Distrazione, alterazioni psico-fisiche e dinamiche organizzative inadeguate amplificano il rischio. La prevenzione richiede formazione, tecnologie sicure e politiche aziendali efficaci, per promuovere comportamenti responsabili e affrontare le nuove sfide legate alla guida assistita.
In questo articolo condivido strumenti e riferimenti normativi utili per progettare una viabilità aziendale sicura ed efficace. Parto dalla mia esperienza diretta per spiegare perché è importante non sottovalutare il rischio legato alla circolazione interna, e come intervenire in modo mirato, anche con soluzioni digitali e tecnologie intelligenti.
Le aziende con persone e mezzi su strada devono effettuare una valutazione del rischio stradale sul lavoro, in quanto tenute per legge (anche se il D.Lgs. 81/2008 non lo cita esplicitamente). I Datori di lavoro possono infatti rischiare condanne anche a causa di incidenti stradali che vedono coinvolti i propri dipendenti. Occorre quindi provvedere a valutare e trattare il rischio. E, per le realtà più complesse, è opportuno seguire le linee guida dello standard “ISO 39001” (con o senza certificazione).
Le prove di evacuazione possono essere effettuate in modo estremamente efficace ed accurato, con benefici reali percepiti da parte di tutti (lavoratori, addetti alle emergenze e datore di lavoro), che vanno ben oltre alla sola ottemperanza agli obblighi di legge. Ma occorre sapere come eseguirle nel modo corretto, prevenendo i problemi e massimizzando il risultato. Vediamo un paio di casi particolari: i siti con viabilità interna e gli edifici a torre.
La progettazione e l’implementazione dei piani di viabilità aziendale per piazzali, stabilimenti e magazzini è di fondamentale importanza per ridurre il rischio sul lavoro. Non c’è un obbligo di legge specifico che prescrive la redazione di un piano di viabilità aziendale, ma averlo aiuta a ridurre le inefficienze, gli infortuni, ed il rischio per l’azienda di essere riconosciuta responsabile in eventuali procedimenti giudiziari.
Definizione di bike-to-work. Copertura assicurativa degli infortuni in bicicletta in itinere. La scelta tra adesione a programmi esistenti o implementazione da zero. La bella variante sul tema di Pin Bike per aiutare l’economia locale.