Consigliata agli addetti ai lavori
La sicurezza stradale non riguarda solo chi si muove su veicoli a motore o chi circola a piedi o in bicicletta. C’è anche un gran numero di persone che su strada ci lavora, a piedi, per molte ore al giorno.
Sono molte di più di quanto non si pensi. E sono particolarmente esposte al rischio di incidente.
Ecco alcuni esempi di situazioni di rischio.
Saper guidare bene la propria auto (o il proprio veicolo di lavoro) è molto più importante di quanto non si pensi. Si può risparmiare carburante (e quindi denaro), si riduce il rischio di incorrere in incidenti stradali, si riducono le emissioni in atmosfera di inquinanti e di gas serra, si diminuisce il livello del rumore del traffico, e così via. Ma non basta avere una patente in regola, soprattutto nel caso di uso dei veicoli per ragioni lavorative. Occorre, sempre, continuare a “formarsi”.
Gli ultimi dati diffusi da INAIL relativi agli infortuni sul lavoro (anno 2019) mostrano una sostanziale stabilità del numero delle denunce di infortunio.
In ogni caso, e si tratta di un dato che trova conferma anno dopo anno, la prima causa di morte sul lavoro è data dagli incidenti stradali.
La progettazione e l’implementazione dei piani di viabilità aziendale per piazzali, stabilimenti e magazzini è di fondamentale importanza per ridurre il rischio sul lavoro. Ed oggi, lo è anche per ridurre il rischio di contagio dal coronavirus Covid-19.
Quando il modello organizzativo aziendale prevede la presenza di determinati elementi di “pressione” (diretta o indiretta), i lavoratori sono indotti a comportarsi in modo tale da esporsi a rischi molto elevati. Rischi che, in caso di attività lavorative su strada, in questo caso non coinvolgono solo loro, ma anche tutti gli altri utenti della strada stessa.
La corretta gestione della mobilità di persone e merci in ambito urbano e territoriale è fondamentale per ridurre costi e sprechi da parte delle pubbliche amministrazioni.
E’ importante non solo adottare l’approccio giusto, ma anche utilizzare al meglio i “Big data” oggi disponibili.
Ecco alcune indicazioni.
Strade, autostrade, ponti e viadotti. Li percorriamo ogni giorno facendo attenzione ai rischi alla guida, ma può capitare che siano le stesse infrastrutture a costituire dei seri fattori di rischio.
Nel panorama italiano abbiamo sia forti criticità che importanti innovazioni. Ma anche strumenti normativi e metodologici che andrebbero, forse, sfruttati meglio (il D.Lgs. 35/2011 e lo standard ISO 39001).
Alcune importanti novità in materia: la facilitazione dell’indennizzabilità degli infortuni in itinere in bicicletta da parte di INAIL e la crescente diffusione dei meccanismi di incentivo economico da parte delle aziende per i dipendenti che decidono di andare al lavoro in bicicletta.
Nei grandi poli industriali e produttivi si ha, ovviamente, la necessità di trasportare materie prime e prodotti in quantità enormi ed in modo continuato. Ed il tutto avviene non solo vicino ai centri abitati, ma anche impegnando le strade utilizzate dagli stessi cittadini.
Come fare per garantire che questo avvenga in sicurezza?
Lo standard ISO 39001 definisce i requisiti che deve avere un sistema di gestione mirato alla riduzione degli incidenti stradali. Ecco alcune indicazioni derivanti dalla mia esperienza come consulente sui sistemi ISO 39001.
Le aziende con persone e mezzi su strada devono effettuare una valutazione del rischio stradale sul lavoro. E, nei casi più complessi, è opportuno implementare a tale scopo un sistema di gestione “ISO 39001”.
Ogni Datore di Lavoro deve garantire che la sicurezza dei propri lavoratori sia sempre garantita.
Poiché una causa rilevante di morte o di infortunio sul lavoro è data dagli incidenti stradali, i datori di lavoro e gli RSPP devono rivolgere particolare attenzione agli spostamenti su strada dei propri dipendenti più esposti (su auto aziendali o mezzi di altro tipo).
Ecco come fare.
Molta strada è stata fatta, negli ultimi anni, in tema di sicurezza stradale in ambito lavorativo. L’adozione di sistemi telematici di bordo e l’analisi puntuale ed aggregata dei dati relativi alla guida consentono di individuare con esattezza le circostanze su cui intervenire e le soluzioni specifiche ai vari problemi.
La mia esperienza in merito al percorso di certificazione ISO 39001 che ho seguito per Gelsia Ambiente, importante operatore lombardo di igiene urbana.
Non c’è solo la certificazione ISO 39001 per verificare l’eccellenza dei servizi di trasporto pubblico! Oltre alla sicurezza, è fondamentale che la qualità del servizio sia eccellente. Ecco la certificazione UNI EN 13816.
Il comportamento alla guida, ritenuto dai più una cosa del tutto naturale, nasconde in realtà una complessità notevole, che ci mette in condizioni di rischio molto più spesso di quanto non pensiamo. Anche, e soprattutto, quando guidiamo per lavoro.
Lo studio effettuato da INAIL, ASL e Provincia di Mantova, riguardante l’”Analisi delle circostanze e proposte operative per la riduzione degli infortuni stradali in occasione di lavoro ed in itinere”. Il contributo di Michele Montresor.
La figura del Mobility Manager riveste in ambito aziendale una importanza ed una efficacia ben maggiori di quanto finora si sia potuto riscontrare.
Vediamo quali sono le tipologie dei Mobility Manager, come fare per rendere efficace un Piano Spostamenti Casa-Lavoro e perchè attivare iniziative di area vasta.
Da dove nasce l’esigenza realizzare l’integrazione dei servizi, delle tariffe e delle tecnologie del trasporto pubblico locale? Si tratta di processi “spontanei”da parte degli utenti o richiedono necessariamente un supporto tecnologico? Come si è arrivati alle app di oggi a servizio della mobilità?
La maggior parte degli infortuni gravi sul lavoro avviene su strada; ma non sono da trascurare le problematiche relative al movimento ed all’interazione tra lavoratori e veicoli in ambito interno all’azienda. Ecco le linee guida da seguire per ridurre i rischi legati alla viabilità aziendale.
Rendere sostenibile ed efficiente il trasporto urbano delle merci è possibile. La risposta esiste, e si declina attraverso diversi strumenti operativi: l’organizzazione, l’uso e la condivisione di mezzi a basso impatto, la ricerca dell’efficienza su carichi e percorsi.
Il “sistema guida” è un sistema complesso, formato da diverse componenti.
Per ridurre il rischio di incidente occorre ridurre o eliminare i rischi legati ad ogni singola componente del sistema. E sono tanti.