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Piano Nazionale della Sicurezza Stradale: le ultime novità

Marco De Mitri — Fri, 08 Jan 2010 11:20:10 +0000

Proseguono i piani locali di attuazione del Piano Nazionale della Sicurezza Stradale. Ecco le ultime novità. *** Il Programma della Provincia di Torino La Provincia di Torino ha varato il primo programma di attuazione del Piano nazionale della sicurezza stradale, definendo le strade di interesse secondo le indicazioni della Regione Piemonte: si tratta delle ex strade statali n. 10 (Comune di Pino Torinese), n. 11 (Comuni di Chivasso, Verolengo e Villareggia) e n. 20 (Comuni di Carmagnola e Moncalieri). Per l’individuazione dei siti è stata scelta una metodologia ritenuta innovativa per due motivi: l’effettuazione dell’analisi dei sinistri stradali che hanno originato morti e feriti e la messa in sicurezza di tutti gli utenti della strada (non solo i guidatori di veicoli a motore), compresi gli utenti più a rischio, come i pedoni e i ciclisti. Altra importante novità è la valutazione dell’efficacia delle azioni, che sarà fatta grazie al confronto tra gli indici di incidentalità (sempre riferiti ai sinistri con morti e feriti) rilevati prima e dopo gli interventi. Gli interventi sono suddivisi in tre progetti: sulle tratte extraurbane: installazione di guard rail, di segnaletica di tipo luminoso e tradizionale, di pali di illuminazione fotovoltaici (ove gli incidenti avvengono soprattutto [...]

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Piano Nazionale della Sicurezza Stradale: le ultime novità

La Direttiva Europea 2008/96 sulla gestione della sicurezza delle infrastrutture stradali

Marco De Mitri — Sun, 20 Dec 2009 10:49:05 +0000

Il Parlamento Europeo ha adottato la Direttiva 2008/96 sulla gestione della sicurezza delle infrastrutture stradali, che impone valutazioni d’impatto e audit sulla sicurezza stradale nonché misure per la gestione e le ispezioni della sicurezza. La Direttiva suggerisce anche una serie di misure per rendere le infrastrutture più sicure (specie se ad alto tasso di incidenti), come il miglioramento della segnaletica e del manto stradale o la costruzione di corsie di emergenza e di aree di sosta. L’obiettivo della direttiva è assicurare che le strade contribuiscano a migliorare la sicurezza stradale. Si potrebbero infatti salvare molte vite ed evitare molti incidenti se la infrastrutture esistenti fossero gestite secondo le migliori e più recenti pratiche in materia di ingegneria della sicurezza (anche perché le condizioni del traffico si sono modificate da quando le strade sono state progettate e costruite). La direttiva si applica alle strade che fanno parte della rete pubblica transeuropea, «siano esse in fase di progettazione, in costruzione o già funzionanti». Le tratte interessate sono indicate nell’allegato di una decisione del 1996, il cui testo è consultabile a questo link (quelle italiane sono indicate a pagina 28). La direttiva tuttavia suggerisce agli Stati membri di applicare le sue disposizioni, «come [...]

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La Direttiva Europea 2008/96 sulla gestione della sicurezza delle infrastrutture stradali

Limite di velocità a 150 km/h: riflessioni di un esperto

Marco De Mitri — Tue, 15 Dec 2009 09:41:16 +0000

L’idea di innalzare il limite di velocità a 150 km/h in autostrada, da più parti ed in più riprese rilanciata, trova più critiche che approvazioni. Riporto a questo proposito la lettera inviata dall’ing. Damiano Rossi, esperto di pianificazione dei trasporti, all’Associazione Sostenitori Amici Polizia Stradale (ASAPS), con la quale esprime la sua contrarietà alla proposta in questione. Da parte mia, condivido in pieno quanto segue. *** Gentile redazione Asaps. Sono un ingegnere del traffico. Lavoro da più di 10 anni nel settore. Nella società di consulenza dove lavoro sono il più “giovane” direttore tecnico. Sommando gli anni di esperienza dei 4 direttori tecnici siamo a circa 85 anni. Siamo senza parole di fronte alla possibilità di vedere innalzato il limite di velocità a 150 Km/h su alcuni tratti autostradali, purtroppo già praticamente attuabile seppure con i poco chiari vincoli prescritti dall’attuale normativa. Vi riporto la nostra amara sensazione che non vi sia all’orizzonte una visione della sicurezza stradale, quella vera intendo. Questi “tentativi” di innalzamento dei limiti di velocità non sono recenti. Avevamo infatti già avuto modo di esprimere le nostre perplessità nel 2000! L’articolo è dell’attuale amministratore delegato della nostra società, Alfredo Drufuca, ed è disponibile nella nostra sezione [...]

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Limite di velocità a 150 km/h: riflessioni di un esperto

Sicurezza stradale: i dati degli incidenti del 2008 dal rapporto ACI-Istat

Marco De Mitri — Fri, 13 Nov 2009 12:30:03 +0000

Come procede l’attività di potenziamento della sicurezza stradale in Italia? Sono realmente in diminuzione gli incidenti ed il numero di morti e feriti? Nonostante alcuni dati siano ancora incompleti (e in parte contraddittori), si può dire che, nel complesso, la situazione sta lentamente migliorando, e forse si potrebbe riuscire a raggiungere l’obiettivo europeo (che prevede la riduzione dei morti per incidenti stradali del 50% da conseguire nel periodo 2001-2010). I dati ufficiali del 2008 Anche nel 2008 incidenti, vittime e feriti sono in diminuzione rispetto all’anno precedente. Il rapporto ACI-ISTAT (scarica qui il pdf) riporta le prime indicazioni sull’andamento della situazione. Riporto di seguito le mie elaborazioni sui dati ufficiali degli incidenti stradali (NB: Indice di mortalità (rosso): (numero morti/numero incidenti) x 100. Indice di gravità (blu): ((numero dei morti)/(numero dei morti più i feriti)) x 100). *** *** *** Le lacune dei dati ISTAT e l’armonizzazione dei sistemi di rilevazione degli incidenti Si stima che in Italia i dati ISTAT siano non recepiscono ogni anno almeno 90 mila sinistri stradali con lesioni, rilevati dalla polizia municipale. Il problema deriva dalla la mancanza di un sistema centrale informatico per la raccolta dell’attività della polizia locale (che da sola rileva in [...]

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Sicurezza stradale: i dati degli incidenti del 2008 dal rapporto ACI-Istat

Le ultime iniziative sulla sicurezza stradale in Italia ed in Europa

Marco De Mitri — Wed, 11 Nov 2009 12:30:46 +0000

In attesa dell’aggiornamento dei dati ISTAT sugli incidenti stradali, vediamo le ultime novità in materia di sicurezza stradale. In Europa L’Aci, insieme alle altre 26 associazioni corrispettive d’Europa, ha partecipato al lancio della nuova campagna per la sicurezza stradale della Federazione Internazionale dell’Automobile. La Commissione per la sicurezza stradale globale creata dalla Fia Foundation ha lanciato una campagna di sensibilizzazione sulla sicurezza stradale a livello mondiale dal nome “Progettiamo Strade Sicure”. L’iniziativa nasce con lo scopo di mobilitare sul problema sicurezza stradale Onu, G8, Oms e i singoli Governi, ai quali si chiede un piano decennale di interventi per dimezzare le vittime sulle strade e salvare circa 5 milioni di vite, prevenire il ferimento di 50 milioni di persone e risparmiare oltre 2.300 miliardi di euro in costi sociali. L’intervento richiede un investimento di 300 milioni di dollari da parte della Comunità internazionale e l’attribuzione alla sicurezza stradale del 10% del budget della Banca Mondiale destinato allo sviluppo della rete infrastrutturale. In Italia, secondo l’ACI, sarebbero necessari 40 miliardi di euro per migliorare la qualità delle strade. Nell’ultimo decennio sono oltre 2 milioni le vittime degli incidenti stradali che hanno perso la vita o sono rimaste gravemente ferite sulle strade [...]

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Le ultime iniziative sulla sicurezza stradale in Italia ed in Europa

Sicurezza stradale: intervista ad Andrea Marella

Marco De Mitri — Thu, 08 Oct 2009 11:14:40 +0000

Qual è lo stato della sicurezza stradale oggi in Italia? Stiamo davvero facendo progressi? Ci risponde Andrea Marella di Trafficlab, esperto in ingegneria del traffico e sicurezza stradale. Andrea, cominciamo con la situazione generale della sicurezza stradale in Italia e con il Piano Nazionale della Sicurezza Stradale (PNSS) Mai come ora la situazione è disordinata e senza pianificazione. Mi spiego meglio. Disordinata perché ognuno fa quello che può e, molto spesso, solo quello che vuole: pubbliche amministrazioni più o meno sensibili fanno interventi di “messa in sicurezza” che molto spesso non sono altro che manutenzioni ordinarie, un fiorire di associazioni no profit che non possono che portare ad un abbassamento culturale e di ricerca sul tema, tecnici sempre più condizionati dalle scelte dei decisori locali. Senza pianificazione perché oramai il PNSS è del 2001 e tra non molto si festeggerà il decennale, anche se da festeggiare c’è davvero poco. Manca un aggiornamento e soprattutto una pianificazione a 360°, dal Governo alle realtà locali, e in questo marasma generale ognuno pubblica e si plaude da solo di aver trovato la panacea del male sicurezza stradale. Non vorrei passare per pessimista ma la strada è ancora lunga. Quali sono le novità positive [...]

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Sicurezza stradale: intervista ad Andrea Marella

Mobilità sicura per bambini, anziani e disabili

Marco De Mitri — Wed, 09 Sep 2009 06:23:26 +0000

I soggetti più deboli nell’ambito della circolazione stradale sono i bambini, gli anziani ed i disabili. Vediamo quali iniziative vengono prese a loro tutela. Le iniziative per la sicurezza sulle strade dei bambini Per i bambini sono state attivate in Italia ed in Europa varie iniziative, soprattutto tendenti a garantirne l’accompagnamento a scuola e ritorno (come il Piedibus). Altre misure di vario tipo sono allo studio. E’ stata recentemente pubblicata la Carta Europea 2009 sulla sicurezza dei bambini. Lo studio si concentra sull’analisi di politiche attuate per la prevenzione di incidenti e per garantire la sicurezza del bambino. In particolare, sono stati presi in esame bambini e ragazzi tra 0 e 19 anni di 24 Paesi, ed è stato analizzato il livello di attuazione delle buone pratiche di prevenzione nell’ambito di incidenti stradali, danneggiamenti, cadute, avvelenamenti, ustioni, soffocamento. L’indagine ha sottolineato la necessità di adattare le singole politiche di governo e le infrastrutture alle esigenze di sicurezza del bambino. L’attenzione è rivolta anche alle politiche per la prevenzione degli incidenti dei bambini ciclisti, pedoni e passeggeri questi ultimi sia di motoveicoli che di autoveicoli. Qui il rapporto completo. Le iniziative per la sicurezza sulle strade degli anziani Lavorando su questo [...]

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Mobilità sicura per bambini, anziani e disabili